Проектирования радиоуправления на AF2310

Схема очень похожа на игрушку с радиоуправлением с семью функциями управления: вперед, вперед-лево, вперед-право, назад, назад-влево, назад-вправо и останавливается. Также вы можете использовать эту радиочастотную схему для некоторых других электронных схем, для которых требуется простой проводник с меньшим сопротивлением. Работа пульта дистанционного управления работает на частоте 27,9 МГц и требует питания 9 вольт. Схема контроллера радиочастотного двигателя состоит из двух частей: радиопередатчика и радиоприемника. Приемники и приемники обеих схем основаны на интегральной схеме AF2310. Для контактов с дистанционным управлением вы можете использовать несколько кнопок или мини-джойстик. Команды управляются различными наборами электрических контактов, которые используются для кодирования последовательности электрических импульсов; количество импульсов зависит от того, какая команда отправляется. Электрическая схема, настроенная на частоту 27,9 МГц, создает сигнал, который посылается антенне, когда импульсы активны. Антенна преобразует электрическую энергию в радиоресурс, создавая поток радиоэнергетических импульсов, которые проходят по воздуху и подхватываются и понимаются радиоприемником в автомобиле.

Принципиальная электрическая схема:

Автомобильная антенна собирает радиоизлучение и преобразует его обратно в электрическую. Если автомобиль включен, радиоприемник в автомобиле постоянно контролирует электрическую энергию от своей антенны. Приемник - это фильтр, который настроен на усиление любой энергии около 27,9 МГц и блокирует энергию, которую антенна поднимает вне этой области. Если передатчик пульта дистанционного управления посылает команды, то его радиосигнал будет подхвачен приемником и преобразован обратно в исходную последовательность импульсов. Затем схема декодирования определяет, какие команды были отправлены путем измерения количества принятых импульсов в последовательности. Затем сигналы посылаются на двигатели для выполнения команд. При работе с сильными батареями и в открытой зоне диапазон будет составлять не менее 40 футов. Препятствия ухудшат способность радиосигнала перемещаться по воздуху и уменьшать рабочий диапазон, но никогда не заблокируют его полностью. В автомобиле слабые батареи снижают мощность двигателя и ухудшают способность приемника фильтровать, усиливать и декодировать команды от передатчика. Когда команда принимается для поворота влево или вправо, на рулевой двигатель подается напряжение, так как передние колеса подключены к рулевой колонке, автомобиль повернется. На поворот в другом направлении напряжение на двигателе меняется на противоположное. Приводной двигатель работает так же, как и рулевой двигатель. Когда команда принимается для перехода вперед, напряжение подается на приводной двигатель; это напряжение обратное, чтобы вернуться назад.