Патент Тесла (динамоэлектрическая машина-мотор)

Всем кого это может касаться:

Да будет известно, что я, Никола Тесла изобрел определенно новые и полезные усовершенствования в динамоэлектрических машинах и двигателях, на которые ссылается следующая спецификация, совместно с рисунками составляющими одно целое. Это изобретение является усовершенствованием в конструкции динамо или  магнето электрических машин или моторов, усовершенствование заключается в новой форме корпуса и полевого магнита который делает машину более крепкой и компактной как структура, которая требует меньше частей, и которая включает меньше проблем и затрат в производстве. Изобретение применимо к генераторам и двигателям в основном, не только к тем которые я описал в предыдущих патентах, и которые имеют независимые цепи адаптированные для использования в моих запатентованных системах переменного тока, но к другим машинам постоянного или переменного тока, такие которые прежде в основном более  использовались. В рисунках здесь прилагающихся, которые иллюстрируют мои усовершенствования, Рисунок 1 показывает машину на виде сбоку. Рис. 2 вертикальный поперечный вид полевых магнитов и корпуса и вид с торца якоря; и Рис. 3 схематический вид одной из частей корпуса и якоря, часть последнего была срезана. Я разбиваю полевые магниты и корпус  на две части. Эти части идентичны по размеру и форме, и каждая состоит из сплошных листов или концов A B, от которых отходят внутрь сердечники C D и боковые планки или мостовые части, E F. Точная форма этих частей в значительной степени есть смыслом выбора—что есть сказано, каждая отливка, как показана, формирует приблизительно прямоугольный каркас; но он может быть очевидно более или менее овальным, круглым, или квадратным без отклонения от  изобретения. Я также предпочитаю уменьшать ширину боковых планок, E F, в центре и пропорционально частям что когда корпус собирается пространства между частями полюсов были практически эквивалентны площадям которые поверхности полюсов занимают. Подшипник G оси якоря are cast в боковых планках, E F. Полевые катушки также накручены на частях полюса или желательно сперва закручены в такую форму и потом помещены вокруг или на концы частей полюса. Нижняя часть или отливка закреплена за соответствующей основой после завершения. Якорь К на его оси тогда установлен в подшипниках нижней отливки и другая часть корпуса помещена на место, установочные штифты L или любые другие средства используются для закрепления двух частей в соответствующей позиции. Для того чтобы обеспечить легкую подгонку я отливаю части планок, E F, и концы кусков, A B, так что слоты (прорези) M формируются когда две части совмещаются. Эта машина обладает многими преимуществами. Например, я намагничиваю сердечники переменно, как изображено по характерам N S, и будет видно что магнитная цепь между полюсами каждой части отливки замкнута через прочные железные боковые планки.   Подшипники для оси размещены в нейтральных точках поля так что сердечник якоря не подвержен магнитным условиям поля. Мое усовершенствование не ограничено использованием четырех частей полюсов, как это очевидно что каждая часть полюса может быть разделена или более чем четыре сформированных формой отливки.

Что я заявляю есть—

1.              Динамо или магнето электрическая машина или двигатель корпус которого построен из двух отливок, каждая состоит из конечных плоскостей с частями полюсами обращенными внутрь и соединяющих планок (щеток), как установлено прежде.

2.              Корпус для генераторов или двигателей построенного из двух противоположных отливок, каждая состоит из прямоугольных каркасов с полюсами обращенными внутрь из ее концов, как установлено прежде.

3. Корпуса и полевого магнита для генераторов и двигателей построенных из двух прямоугольных отливок имеющих полюса обращенные внутрь их концами, лицевая сторона названных полюсов искривлена для обеспечения места для якоря и оснащена возбуждающими катушками, как установлено прежде.

NIKOLA TESLA. "Witnesses: eoet. F. gaylord, fbank E. hartley.